月销破50万辆！比亚迪给了所有人一个超级惊喜

“金九银十”旺季刚结束，月销亚迪有人比亚迪就给了所有人一个超级惊喜。破万

官方数据透露，辆比比亚迪10月份共计销售新能源车达502657辆，所个超不仅打破历史成为首家单月销量突破50万辆大关的月销亚迪有人中国车企，创下单月销量增长新纪录，破万并且刷新了全球车企新能源月销最高记录。辆比

特斯拉曾在巅峰时期创下的所个超月销记录 是21.1万辆，而现在比亚迪比它翻了两倍还多。月销亚迪有人不止于此，破万今年三季度比亚迪营收首次突破2000亿，辆比达到2011.3亿元，所个超同样首次超越特斯拉，月销亚迪有人成为全球新能源车企营收第一名。破万

销量和营收齐飞的辆比同时，毫无疑问比亚迪又创造了中国车企在全球最好战绩。

那么，疑问来了。当前的新能源赛道早已拥堵不堪，行业淘汰战更是愈演愈烈，在这种血海竞争中，比亚迪为何能交出一份如此完美的答卷？原因或许不太简单。

“丰富的产品矩阵”

自All in新能源以来，比亚迪的新车上市节奏便越来越快，车型品类日渐丰富，几乎能在任何新能源细分市场都见到它的身影，而且价格和配置都令用户超出预期。

单从24年前三季度来看，比亚迪便投放了接近20款新车，其中王朝网旗下秦L DM-i上市即爆款，7-9月累销突破11.59万辆，稳居中级轿车季度销冠，联合秦PLUS两者合砍超20万辆销能，霸榜主流家轿市场双冠；

另一边，海洋网出新速度更快，相继已上市25款宋PLUS、海狮07 EV、25款海豹、海豹07 DM-i、海豹06 GT、宋Pro DM-i、和海狮05 DM-i等众多车型，囊括小车、轿跑、SUV、性能钢炮等丰富品类，全面覆盖广泛用户群体；

以宋家族三款车型为例，包含分属海洋网的宋PLUS和宋Pro，以及王朝网的宋L系列，它们仅在10月份累计销量便达到11.49万辆，已经持续成为10-20万级SUV市场的销量王者。

而回顾去年一整年，王朝网卖了149万辆车，海洋网卖了138万辆。两者在大众主流价位市场双管发力，以绝对产品优势不仅巩固住比亚迪基本用户盘，并贡献出极高销量和营收，进而奠定其市场统治地位。

在难度指数级上升的高端市场，定位百万级别的仰望品牌以颠覆性技术和产品树立行业标杆效应，助力突破传统豪华合资垄断。真正放进狩猎场的腾势和方程豹，今年表现大为改观，主力车型腾势Z9 GT和豹5都在各自细分领域闯下了一片天。

可以说，从经典王朝网到年轻海洋网，从腾势的高端突围到方程豹个性化专攻、再加上百万级仰望，一个庞大且统治力极强的比亚迪新能源帝国蔚然成形。。

“两大平台，全能进化”

强大的帝国必须有根基，而比亚迪新能源的坚实根基便是其混动技术和纯电平台。

今年，比亚迪最新推出第五代DM技术，拥有46.06%全球最高发动机热效率、2.9L全球最低百公里亏电油耗、2100km+全球最长综合续航等三大首创优势，做到技术领先行业一代，上市车型比友商早一年，用户体验得到了极致满足。

纯电专属平台e平台也实现迭代升级，推出了e平台3.0 Evo，融合比亚迪最新五大前沿技术集群，包括CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热管理、全域智能快充、以及智能运动控制，在用户最忧虑的车身安全、动力续航、充电速度、操控、智能化等诸多痛点方面得到了充分解决，拥车幸福感大幅提升。

也正是得益于不断进化的双模领先技术，比亚迪才可以开辟产品丰富矩阵，将版图快速扩大，在每个细分市场都能为用户带来“既要又要还要”的全面均衡体验，助力销量一路高歌猛进。相反由于平台通用化和规模化降本，比亚迪又能让利给消费者，即使面对行业血腥“价格战”依然占据主导地位，形成良性正向循环。

“重投入，技术鱼池深不见底”

天上没有白掉的馅饼，第五代DM技术和e平台3.0 Evo纯电平台不会凭空而生，比亚迪能成为时代的“天命人”，真正的答案只有一个，那就是研发与创新。

回归到财报中，仅2024年前三季度，比亚迪累计研发投入便达到333.2亿元，平均每天要花费约1.2亿元投入研发当中，比特斯拉同期232.4亿元高出上百亿；即使放眼整个A股上市公司研发投入榜单，比亚迪照样位列第一。

这么高的持续巨额投入研发，带来立竿见影的结果便是核心技术的先进引领。

五代DM技术从有到强整整耗时长达16年，这过程是比亚迪的奋斗史，也是成长见证。以2018年第三代DM技术为例，当时首发新车型秦已经充分解决此前亏电油耗高、动力弱的技术难点，但是却遭遇插混市场大环境遇冷，一度让比亚迪面临生死抉择，放弃还是坚持？后来，王传福回忆曾经说道“如果我们放弃了，中国的插混可能就没有明天了。”

后来事实证明，坚持是做的最正确的一件事。2021年，第四代DM技术推出，百公里油耗从4.3L降至3.8L，中国品牌首次改写油耗史，技术价值完美变现，国内插混市场开始一路起飞，而比亚迪毋庸置疑成了其中最关键的主导者和引领者；三年后的今天，第五代DM技术完成进化，百公里油耗低至2.9L，满电满油综合续航高达2000公里，再次底颠覆混动市场。

没有DM技术的昨日，就没有插混车型的今天。截止到现在，比亚迪插混车型累计销量超过360万辆，用销量一举改写曾经日系混动的躺赢垄断局面，让中国插混成为如今全球新能源最突出的中坚力量，牢牢掌握核心标准话语权。

不过，在比亚迪的技术鱼池里面，并非只有DM技术和e纯电平台，还有同样带给行业震撼的云辇、易四方、易三方、DMO、璇玑架构整车智能、天神之眼高阶智驾系统等等。这些技术创新的背后，注定离不开比亚迪累计超1600亿元的研发投入。

时代变革虽然给了中国车企千载难逢的机遇，但挑战同样并存，新能源行业已经进入生死洗牌时刻，接下来大家还能否稳坐牌桌并脱颖而出，长期核心技术竞争才是本质关键。

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